Tatsächlich ging’s gestern Nachmittag zügig mit dem Einladen des Experiments los. Per Gabelstapler wurden die Racks zunächst auf eine Hubplattform befördert, mittels derer sie dann auf Höhe der Flugzeugkabine gebracht wurden. Oben ging’s dann „wie immer“ per Hubwagen und Muskelkraft weiter. Routiniert war das schnell erledigt. Auch das Verkabeln der Racks klappte problemlos.

Komplett ohne Komplikationen ging es dann aber doch nicht von statten: Ein Aufnahmerechner der 2D-Diagnostik war der Meinung, eine seiner Framegrabber-Karten nicht mehr zu kennen. Somit wurde direkt heute früh als erste Aktion der Rechner ausgebaut. Ein ernster Blick ins Innere und ein Neu-Stecken der Karte hat dann anscheinend gereicht, um den Rechner wieder auf die richtige Spur zu bringen. Drückt uns die Daumen, dass es damit tatsächlich getan ist.

Ebenfalls bereits gestern wurde eine weitere Aufgabe identifiziert: Der EPC hatte vergessen, eine Objektivschelle der 2D-Diagnostik festzuschrauben. So hat sich Daniel (II) dann geopfert und ist unser aller Lieblingsbeschäftigung nachgegangen: Ersatzschŕauben auf die richtige Länge kürzen (Grüße an dieser Stelle an Peter!). Damit war diese Baustelle dann auch abgehakt.

Was noch blieb, waren Routineaufgaben: Justieren des Lasers, Einstellen und Kalibrieren der Kameras. Im Folgenden seht ihr das diesjährige Experiment im Flieger.

Sieht doch schon fast aus wie Flugkonfiguration, oder? Mittlerweile wurden übrigens auch die letzten Schaumstoffmatten eingebaut. Wenn nicht noch neue Probleme auftreten, hoffen wir auf einen entspannten morgigen (Sonn-)Tag, an dem wir die Kammer reinigen sowie die Sequenzen für den Flug proben werden. Am Montag sind dann das Review durch Novespace und der Engine-On-Test angesetzt.

PS: Es gibt wieder Impressionen. Schaut doch mal vorbei.

Gestern um 07:00 Uhr haben sich André, Stefan und Daniel (I) mit dem LKW inkl. Experiment auf den Weg nach Paderborn gemacht. Nach unspektakulärer Fahrt erreichten wir bereits gegen 15 Uhr Paderborn. Auch beim Flughafen wusste man diesmal von uns und so kamen wir unkompliziert und schnell in den Hangar.

Etwa um 16 Uhr sind dann Christina und Daniel (II) dazugestoßen. Zu diesem Zeitunkt war das Experiment bereits abgeladen. Auch das Öffnen der Holzkisten und erste Vorbereitungen an den Racks waren wie immer routinert und schnell erledigt.

So haben wir kurz vor 18 Uhr freiwillig den Workshop verlassen, noch bevor man versuchte uns herauszuschmeißen. Anschließend haben wir noch schnell den LKW zurückgegeben, dann ging es ins Brauhaus gegenüber vom Hotel – zwar kein echter Ersatz für Simeone, aber auch immer gut und mittlerweile schon fast eine Tradition am ersten Abend.

Heute war die Ankunft der ZeroG inkl. Novespace-Crew für mittags angekündigt, sodass wir uns ein entspanntes Frühstück gegönnt haben und erst um 10 Uhr am Flughafen waren. Zu unserer (positiven) Überraschung hieß es dann, die Landung der ZeroG stehe kurz bevor. Dem war dann auch so und wir konnten (Stand jetzt, 11:30) bereits die ersten Review-Schritte mit Frédéric absolvieren. Nun warten wir auf das Boarding, das für 14 Uhr angesetzt ist.

Ihr seid diese kurzfristigen Ankündigungen ja vermutlich schon gewohnt: Nächste Woche geht’s wieder nach Paderborn, um unter Coronabedingungen eine Parabelfugkampagne zu absolvieren. Zunächst war die Kampagne lange unter Vorbehalt in Bordeaux geplant. Seit einer Woche gibt es nun die Gewissheit, dass doch von Paderborn aus geflogen werden soll. Wir werden am Donnerstag auf inzwischen schon fast bewährte Art und Weise mit dem Auto inkl. Experiment nach Paderborn fahren, während die A310 ZeroG mit dem Großteil der Novespace-Crew erst am Freitag eintreffen wird. Die drei Parabelflüge sind dann für Dienstag, Mittwoch und Donnerstag der Folgewoche geplant. Am Freitag geht es schließlich wieder heimwärts. Es erwartet uns also ein straffer, arbeitsreicher Zeitplan. Wir hoffen, den Blog dennoch irgendwie füttern zu können.

Bei uns gibt es diesmal einige Neuerungen. Über die technischen bzw. physikalischen Ziele werden wir noch getrennt berichten. Wie das Beitragsbild zeigt, hat jedoch auch unser Team Zuwachs bekommen: Christina und Daniel sind seit gestern offiziell Teil unserer Arbeitsgruppe, worüber wir uns natürlich sehr freuen. Manch einer mag nun Cordula auf dem Bild vermissen. Aber keine Sorge – obwohl ihr letztes Jahr die Flugtauglichkeit aberkannt wurde, haben wir die Hoffnung noch nicht aufgegeben. Aktuell befindet sie sich in Vorbereitung für einen größeren operativen Eingriff, der hoffentlich ihre Flugtauglichkeit wiederherstellen wird. Auch hierzu demnächst mehr.

Kurz nach Aufnahme des Fotos wurden bereits die Experimentracks auf ihre Transportpaletten verladen. Auch ein guter Teil der insgesamt 10 Zargeskisten ist bereits gepackt. Somit steht der Abfahrt in knapp einer Woche eigentlich nichts mehr im Wege.