Donnerstag und Freitag: keine größeren Zwischenfälle

Kommentar hinterlassen

Vielleicht stumpft man ja mit der Zeit auch etwas ab, aber ich muss sagen: Bisher läuft die Kampagne erfreulich unaufgeregt. Obwohl wir das neue Rack am Start haben, gab es eigentlich keine unerwarteten Schwierigkeiten. So haben wir am Donnerstag ohne große Klimmzüge die Flugkonfiguration erreicht. Hauptsächlich haben wir den Tag genutzt, um den Staub für den ersten Flugtag festzulegen und die Dispenser zu befüllen und einzubauen.

Dispensereinbau
Auch wieder dabei: Der Multikopfdispenser
Dispensereinbau

Am Freitagvormittag fand das „große“ Review aller Experimente durch Novespace statt, währenddessen diesmal der Flieger nach Möglichkeit nicht bestiegen werden sollte. Wir hatten zunächst überlegt, die Zeit zum Pumpen zu nutzen und haben uns dafür die Erlaubnis geholt. Schlussendlich haben wir dies jedoch doch nicht gemacht, da der Druck am Donnerstagabend schon ganz gut war. Mit anderen Worten: Wir konnten ein klein weng ausschlafen. Im Anschluss gab es den mittlerweile gewohnten Engine-On-Test mit laufenden Triebwerken, bei dem der Flieger aber nicht bewegt wird. Nachmittags haben wir noch die Backup-Festplatten vorbereitet. Ein überaus wichtiger Schritt, denn was nützt die beste Kampagne, wenn die Messdaten am Ende nicht vernünftig gesichert und transportiert werden können?

Während des Engine-On-Tests – zu erkennen an den entfernten Treppen

Als fast ebenso wichtiger Programmpunkt fand am Donnerstagabend ein Baguette & Jeanette im Rattenpark statt. Diesmal haben wir auf Anhieb alles standesgemäß hinbekommen. Aber überzeugt euch selbst:

Dienstag und Mittwoch: Erste Arbeiten auf dem Flieger

Kommentar hinterlassen

Pünktlich wie immer bzw. wie abgestimmt startete das Boarden des Experiments gestern (Dienstag) um 10 Uhr. Kaum eine halbe Stunde später hatten wir das Experiment oben. Man muss echt sagen, dass das Handling der aktuellen Racks dank des relativ geringen Gewichts und der orangenen Transportwagen echt gut ist. Und natürlich wurde die Aktion auch seitens Novespace und Sabena Technics wieder mal höchst professionell abgewickelt, soadss wir uns keine Sorgen um unser Equipment machen mussten.

Sodann wurde alles verkabelt und in Betrieb genommen. Auch hier blieben unliebsame Überraschungen weitestgehend aus. Gestern Nachmittag haben wir dann noch das Foam Padding angebracht. Rein äußerlich hätte man fast meinen können, dass wir flugbereit waren.

Doch heute stand noch die Justage und Kalibrierung der Optik an. Uns fiel beim ersten Funktionstest direkt auf, dass zwei der vier Stereo-Kameras recht matschig aussahen. Doch zuerst haben wir uns die Laser vorgenommen. Dazu wurde die Kammer geöffnet, um direkt am „Ort des Geschehens“ den Strahl prüfen zu können. Hierzu haben wir erstmals eine Beam Profiling-Kamera verwendet. Der 2D-Laser passte, beim 3D-Laser haben wir noch den Strahlengang leicht nachjustiert.

Die 3D-Kameras mussten eigentlich nur neu scharf gestellt werden – natürlich auf im Plasma levitierten Staub. Also Kammer zu und abpumpen… Anschließend haben wir die Kammer erneut geöffnet, um eine Kamerakalibriersequenz mit dem Schachbrett-Target aufzunehmen. Zum Schluss wurde die Kammer noch gereinigt, geschlossen und wieder abgepumpt.

Parallel gibt es noch einige Software-Baustellen, oder vielleicht sollte ich lieber sagen, Verbesserungen. Alle Fehler sind nämlich mittlerweile ausgemerzt und nun geht es hauptsächlich um die Verbesserung der Bedienbarkeit. Hier bringt Daniel wahre Höchstleistungen. Geradezu regelmäßig erreichten das Team auf dem Flieger Updates der Steuer- und Aufnahmesoftware, die mittlerweile echt gut funktioniert. Das ist insofern keine Selbstverständlichkeit, da wir – wie bereits erwähnt – diverse neue Komponenten dabei haben, die somit auch recht „frisch“ in der Steuerung implementiert sind.

Nachtrag zu Montag

Kommentar hinterlassen

Eine Zusammenfassung von Montag konntet ihr ja bereits lesen. Daher hier jetzt noch als Nachtrag die zugehörigen Fotos, die es mittlerweile von der Kamera auf meinen Rechner geschafft haben…

Abends ging es dann wie angekündigt in die Stadt. Erst einmal stellte sich alles wie gewohnt dar. Doch bei Simeone erwartete uns eine Überraschung, die wir erst einmal verarbeiten mussten. Ja, es gab „Seize“ (und andere leckere Getränke). Es gab Essen. Und ja, es hat gut geschmeckt. Ich bin gespannt, ob die Eingeweihten unter euch den Fehler auf dem folgenden Bild finden.

Richtig: Da befindet sich auf keinem Teller eine Pizza „Air d’Italie“. Die Speisekarte hat sich zum ersten Mal in wer-weiß-wie-vielen Jahren zumindest teilweise geändert. Aber wie gesagt, insgesamt waren wir wieder mal sehr zufrieden. Es ist ja nicht so, als gäbe es nun keine anderen leckeren Pizzen. 🙂

Aber der Schock saß dann trotzdem so tief, dass wir uns erst einmal in unsere Komfortzone zurückziehen mussten, indem wir anschließend die gewohnte Route runter zum Spiegel und entlang der Garonne genommen haben. Immer wieder schön. Auf dem Place des Quinconces stand diesmal übrigens kein Jahrmarkt, sondern nur ein einzelnes Riesenrad. Das hat dafür geleuchtet wie ein ganzer Jahrmarkt…

Anreise mit Hindernissen und erste Routinearbeiten

3 Kommentare

Tja, das mit der Anreise war so eine Sache. Am Samstag bekamen wir die Info, dass unser Flug annuliert sei. André, Baldo und ich wurden auf einen Flug über Dublin (!) umgebucht, der sich am Ende als gar nicht so übel herausstellte. Wir mussten zwar mit dem ersten Zug in aller Frühe in Greifswald los, um rechtzeitig in Berlin am Flughafen zu sein. Davon abgesehen klappte aber alles ganz gut, und wir waren etwa um 18 Uhr (ca. 45 Minuten später als geplant und übrigens auch ca. 45 Minuten später als unser ursprünglicher Flug) in Bordeaux.

Christina und Daniel (Ja, Daniel II ist jetzt nur noch Daniel, da Daniel I nicht mehr dabei ist.) wurden auf einen Flug umgebucht, der erst heute Nachmittag hier angekommen wäre. Sie haben daher storniert und den EasyJet-Direktflug genommen. Der hatte dann noch etwas Verspätung, sodass sie schlussendlich gestern um kurz nach 21 Uhr ankamen. Das Abendessen im Au Bureau musste daher gestaffelt stattfinden.

Wojciech schließlich kam geplant spät aber pünktlich um gegen 23 Uhr an. Apropos pünktlich: Der LKW mit dem Experiment war planmäßig heute Morgen um 9 Uhr bei Novespace, das Abladen ging professionell zügig. Die Begutachtung unseres neuen Racks war natürlich ein wenig gründlicher als in den letzten Jahren, da es eben neu ist. 😉

Außerdem eine große Neuerung: Wir haben als Betreuer erstmals nicht Frédéric, sondern Thibault, der das Experiment logischerweise auch in Ruhe kennenlernen wollte. Am Ende waren aber alle Klarheiten beseitigt, wir konnten das Experiment wie gewohnt mit Staubsauger und Druckluft reinigen und für das Boarding vorbereiten. Das Boarding soll dann morgen um 10 Uhr erfolgen.

So, und jetzt geht’s gleich in die Stadt zum offiziellen Kampagnen-Eröffnungsabend. So mit Simeone, Spiegel und so.

Das ist Baldo

3 Kommentare

Wir sind nun vollzählig vor Ort. Ein bisschen spannend war es schon. Aber dazu später mehr. Erst einmal möchten wir euch Baldo vorstellen.

Baldo schreibt gerade seine Masterarbeit in unserer Gruppe. Er beschäftigt sich (im Labor) mit hantelförmigen Partikeln und damit, wie man diese am besten ins Plasma bekommt und dann auch charakterisieren kann. Er hat bereits seine Bachelorarbeit und sein Gruppenpraktikum bei uns gemacht, wo er unter anderem mit stereoskopischen Daten von den Parabelflügen gearbeitet hat. Was liegt da also näher, als dass er selber auch mitfliegt?

Ihr kennt ja sicher das Spiel: Noch gibt es kein Foto von Baldo unter Schwerelosigkeit, daher müsst ihr vorerst mit obigem Foto vorlieb nehmen, das Baldo bei einem (fast) genauso wichtigen Teil der Kampagne zeigt. 🙂

Natürlich gibt es zu gegebener Zeit auch wieder ein Erstfliegerinterview. Also ab mit euren Fragen an Baldo in die Kommentare!

Fertig.

Kommentar hinterlassen

Ich habe irgendwie versäumt, hier feierlich zu verkünden, dass das Experiment ferig ist. Ist es aber! Es war sogar noch Zeit für einige Routinearbeiten wie Kamera- und Laserjustage. Und ein Teil des Foam Paddings wurde schon angebracht. Im Labor!

Hier seht ihr ein paar typische Laboransichten während der Test- und Justagephase:

Auch einige weitere Impressionen des neuen Racks möchte ich euch nicht voranthalten. Wie ihr seht, haben sich Containment und „Elektronik-Deck“ gut gefüllt. 😉

Gestern um 10 Uhr kam der LKW zum Abholen – ein klein wenig früher als erwartet. Aber da das neue Rack vom Handling her dem alten doch sehr ähnelt, wussten wir, was zu tun ist. So wurde das Experiment in Rekordzeit transportfertig gemacht, während bereits die ersten Kisten eingeladen wurden. Und schon um 11.30 Uhr war alles über die (Hebe-)Bühne gebracht und das Experiment unterwegs. Wir freuen uns schon, es am Montagvormittag in Bordeaux in Empfang zu nehmen.

Verladen im LKW bietet sich ein vertrauter, recht leerer Anblick. Aber der 3,5-Tonner reicht halt immer von der Zuladung her nicht ganz…

Wenn ihr euch jetzt fragt, was aus der Maskottchen-Frage geworden ist, müsst ihr euch noch ein wenig gedulden. Nur so viel: Die Abstimmung ist geschlossen und ein Teil des Teams befindet sich an Bord des LKW auf dem Weg nach Frankreich. 😉

Parabelflüge und Fallturm-Experimente an der Universität Greifswald