Heute um 8.45 Uhr hob die ZeroG mit ca. 15-minütiger Verspätung in Paderborn ab. Zunächst schien es für die heutige Flugcrew (André, Michael und Daniel) nach einem (unter diesen Bedingungen) normalen Flugtag auszusehen. Doch dann musste die Ground-Crew mitansehen, wie der Flieger 90 Minuten in Paris Vatry Chalons herumstand. Als Ursache wurde uns mitgeteilt, dass aufgrund von anderem Luftverkehr die Starterlaubnis auf sich warten ließ. Dies lässt die Gesamtflugzeit somit auf vermutlich ca. 8 Stunden ansteigen. Jungs, wir sind bei euch!
Die Flugcrew von DienstagKurz vor dem Abflug
Update 14:05: Soeben ist die ZeroG in Lille zum Auftanken gelandet. Somit erwarten wir den Flieger zwischen 16:00 und 16:30 wieder zurück.
Gestern um kurz nach 15 Uhr landete die ZeroG wieder in Paderborn. Technisch wie wissenschaftlich ein sehr gelungener Flugtag. Auf dem Plan standen Entmischungsmessungen mit insgesamt vier unterschiedlichen Staubgemischen. Die gute alte IMPF-K2-Kammer, die wir nun wieder verwenden, hat gute Dienste geleistet. Die Diagnostik funktionierte tadellos und die Qualität der Schwerelosigkeit war ebenfalls sehr gut.
Der Zwischenstopp in Frankreich auf dem Hinweg bestand wirklich nur aus Landung, erneutem Rollen zum Startbahnanfang und Start und war in ca. 15 Minuten erledigt. Das Betanken in Lille auf dem Rückflug dauerte jedoch über eine Stunde und zehrte schon etwas an den Kräften der Parabonauten. Somit sind wir froh, mit 6 Personen vor Ort zu sein und die Flugcrew von Tag zu Tag austauschen zu können.
Hier noch die Flugprofile des eigentlichen Parabelflugs sowie der zwei „Ferry Flights“:
Ferry-Flight auf dem Hinflug: Paderborn – Paris Vatry ChalonsFlugroute des ParabelflugsHöhen- und Geschwindigkeitsprofil des ParabelflugsFerry-Flight auf dem Rückflug: Lille – Paderborn
ihr müsst jetzt ganz stark sein. Es wird für uns eine PFC 2020 geben. In Paderborn. Ab morgen.
Nach vielem coronabeingtem Hin und Her (Wir waren ursprünglich als Backup bzw. Prime-Experiment für zwei DLR-Kampagnen, die dieses Jahr regulär in Bordeaux stattfinden sollten, vorgesehen) kam für uns überraschend vor nicht einmal zwei Wochen die Anfrage, ob wir nicht ab morgen in Paderborn fliegen könnten. Eine Kampagne im Ausland scheint unter den momentanen Begebenheiten einfach nicht machbar. Diese Chance haben wir natürlich ergriffen und in Rekordzeit das Experiment klar gemacht sowie die noch ausstehende Bürokratie erledigt.
Wir sind sehr gespannt, wie die Bedingungen vor Ort sein werden. Fest steht, dass wir das Wochenende durcharbeiten werden – daher der Kampagnenbeginn mitten in der Woche. Als Flugtage sind Montag, Dienstag und Mittwoch nächster Woche vorgesehen. Da wir auch noch mit reduzierter Crew anreisen müssen, wird die Zeit vor Ort wohl eher knapp sein. Trotzdem werden wir natürlich versuchen, euch hier im Blog auf dem Laufenden zu halten.
Überpünktlich um 09:21 Uhr ist die ZeroG mit Wojciech, Harald und Michael an Bord abgehoben. Nachdem wir gestern zunächst unsere neue Plasmakammer kennengelernt und ein paar Messungen zur Entmischung durchgeführt haben, stehen heute hauptsächlich stereoskopische Messungen auf dem Plan.
Die Flight Crew von Mittwoch
Während die Ground Crew (PI André und Stefan) noch im Flieger die letzten Daten von gestern gesichert haben, bot sich draußen ein standesgemäßer Anblick:
Der Flieger am Mittwochmorgen vor dem Start
Natürlich könnt ihr den Flug auch wieder auf Flightradar verfolgen.
Update 12:15: Soeben ist die Maschine wieder gelandet.
DIe Flugroute von heute (Mittwoch)Höhen- und Geschwindigkeitsprofil
Michael hat die Katze ja schon aus dem Sack gelassen: Rack 4 wird dieses Mal nicht mitfliegen. Wir haben aus der Not eine Tugend gemacht und uns bereits eine neue besondere Aufgabe für die Kiste KP07 überlegt. Um was es sich dabei handelt? Da spannen wir euch natürlich noch ein wenig auf die Folter. 😉
Parabelflüge und Fallturm-Experimente an der Universität Greifswald
