Daniel, Hjördis und Wojciech bilden unsere heutige Flugcrew. Los ging’s heute wieder planmäßig um 08:30 Uhr. Auf dem Messplan stehen Kettenbildung sowie Wellen. Primär soll dabei die Stereoskopiediagnostik zum Einsatz kommen. Die 2D-Kameras sollen jedoch auch mitlaufen.
Für die Wellenmessungen muss eine recht komplizierte Bediensequenz eingehalten werden, um die Region of Interest zu verkleinern und somit höhere Bildraten zu ermöglichen. Auch alte Hasen sind hieran bereits verzweifelt. Wir werden sehen, ob sich die heutige Crew ihre gute Stimmung von vor dem Flug bewahren kann. Wir haben aber keine Zweifel daran, dass sie alle geplanten Messungen absolvieren werden.
Update 14:50
Und wieder hat alles geklappt. Nun sind wir gespannt, was die Auswertung er Daten zu Tage fördert. Hier wie üblich noch die heutige Flugroute:
Heute haben Daniel, Wojciech und André planmäßig gegen 8:00 Uhr den Flieger bestiegen. Etwa um 09:15 wurden dann die ersten Parabeln absolviert. Nun (12:20 Uhr) befindet sich die ZeroG bereits wieder nahe Köln und wird in Kürze zurück erwartet. Die Ground Crew hat derweil die Essensversorgung sichergestellt. Gerade werden noch die Dispensertöpfe für den morgigen Tag gereinigt.
Die ZeroG vor dem AbflugVorbereiten der Dispensertöpfe
Update 21.07.
Gestern gab es anscheinend technische Schwierigkeiten bei Flightradar. Daher reichen wir hiermit nun die Flugroute von gestern nach:
Nein, keine Sorge. Mit dem heutigen Flugtag ist alles in Ordnung. Vor ca. einer Stunde ist die ZeroG mit unserer Crew zurückgekehrt. Alle sind wohlauf und auch die Messungen haben funktioniert. Näheres dazu folgt später in der heutigen Videobotschaft.
Nun aber zu der Schreckensmeldung, die uns bereits gestern erreichte und die wir selber noch gar nicht so ganz verarbeitet haben: Wir waren heute gezwungen mit reduzierter Crew zu fliegen. Cordula hat das gestrige Safety review nicht überstanden und ist somit als „nicht mehr flugtauglich“ eingestuft worden. Bevor wir hier übereilt eine*n unwürdige*n Nachfolger*in ernennen, haben wir ihr zu Ehren den vierten Platz an Bord frei gelassen.
Die ZeroG ist gelandet und Frédéric wird um 13.30 unser Experiment begutachten. Während ein Teil der Crew sich um die Mittagessensbeschaffung kümmert, können wir euch die Videobotschaft vom Einladen des Experiments und unserer Anreise präsentieren:
wir haben uns gemütlich im Workshop eingerichtet und warten… auf die ZeroG inkl. Novespace-Crew. Aktuell befinden sie sich über Paris (s.u.) und werden etwa um 11 Uhr hier erwartet. Das Experiment ist ausgepackt und wartet auf das Ground-Review. Gerade genießen wir eine kleine Pause. Wir hoffen dann später flott durchzukommen und bereits am frühen Nachmittag zu boarden.
Den groben Plan hatte ich ja schon skizziert. So viel gibt’s eigentlich gar nicht hinzuzufügen – heute hat einfach alles geklappt. Morgens ging’s mit den beiden Autos um 7 bzw. 8 Uhr in Greifswald los. Bereits etwa um 11 Uhr konnten wir uns hinter Hamburg zu einer kurzen Pause treffen.
Sehr schön konnten wir beobachten, wie das Wetter sich veränderte. Sind wir bei Sonnenschein und 30° in Greifswald losgefahren, wurde es ab Hannover sehr nass und deutlich kühler. Trotzdem konnten wir gut Strecke machen und waren mit dem Bus bereits um 14:30 am Flughafen.
Diesmal standen wir sogar auf der Liste und bekamen flott unsere Badges. Auch der LKW traf kurz darauf ein. Keine Stunde später waren alle Sicherheitskontrollen durchlaufen und das Team sowie das Experiment beim Hangar angekommen. In Rekordzeit wurden die 5 Paletten entladen. Nun mussten wir noch den LKW zurückgeben und kamen schließlich um kurz nach 17 Uhr beim Hotel an.
Abends ging’s noch zu unserem angestammten Erster-Abend-Statt-Simeone-Brauhaus. Heute zwar leider ohne Biergarten, aber trotzdem mit gutem Essen.
Parabelflüge und Fallturm-Experimente an der Universität Greifswald
